VOOR IEDEREEN. MOTOR.GEARBOX.UNIT
HET PINION E-DRIVE-SYSTEEM
In het begin was er de Missie ON.E - het doel was de ontwikkeling van een compleet aandrijfsysteem dat de versnellingen en de motor combineert in één unit - een motor- versnellingsbak voor E-bikes.
Maar het gaat om meer dan de eenheid van motor en versnellingsbak - sterke partnerschappen, zoals tussen KETTLER en Pinion, vloeien ook voort uit de ON.E-missie. KETTLER en Pinion staan voor de hoogste kwaliteit 'Made in Germany'. Twee Duitse bedrijven die altijd vertrouwden op Duitsland als locatie en staan voor de hoogste kwaliteit en duurzaam handelen.
Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU)
Motor en versnellingssysteem in één unit: de Pinion Motor.Gearbox.Unit is de volgende generatie in E-bike-technologie. Hij combineert een krachtige elektromotor met de beproefde Pinion-versnellingstechnologie en elektrisch schakelen in een compleet nieuw aandrijfsysteem. Dit brengt harmonieuze prestaties op maat van de gekozen versnelling gecombineerd met zorgeloos schakelgedrag in een klasse apart.
De oorsprong van de motor voor het Pinion E-Drive systeem is een state-of-the-art, compacte en onderhoudsvrije borstelloze motor voor industriële toepassingen, gebouwd in Duitsland. De motor is uitgebreid aangepast met sterkere magneten en opnieuw ontworpen voor gebruik in een E-bike. De motor biedt een enorme betrouwbaarheid en een zeer dynamische vermogensdichtheid zonder dat dit ten koste gaat van het schakelen.
MOTOR EN TRANSMISSIE IN ÉÉN UNIT
- Een compacte, zeer krachtige elektrische middenmotor met maar liefst 12 geïntegreerde versnellingen
- Onderhoudsinterval? Een olieverversing van 10 minuten na 10.000 km
- Geen zichtbare schakelcomponenten - motor en versnelling zijn netjes geïntegreerd in de E-bike
- Betrouwbare en onderhoudsvriendelijke aandrijflijn, vooral in combinatie met een Gates carbon riemaandrijving
PERFECT SCHAKELEN
Alle aandrijfcomponenten en de besturingstechniek zijn speciaal ontworpen voor interactie en zijn gecombineerd in de MGU. Het resultaat is een E-bike die de motorondersteuning aanpast aan de versnelling en exact weet wanneer deze moet schakelen - precies, betrouwbaar en razendsnel, afhankelijk van de instelling zelfs automatisch. Zo weet het systeem altijd in welke versnelling je fietst en past het zijn vermogen perfect aan op jouw cadans en behoeftes. Het resultaat is een uiterst natuurlijke, harmonieuze schakel- en rijervaring. Het gevoel en de ergonomie van de TE1 E-Trigger Shifter zorgt ervoor dat schakelen net zo goed aanvoelt met je vingertoppen als op de pedalen.
INTUÏTIEF EN GEMAKKELIJK TE BEDIENEN
Het Pinion E-Drive systeem biedt 4 ondersteuningsniveaus. "ECO" is ontworpen voor een maximaal rijbereik, terwijl "FLY" te allen tijde de enorme kracht van het systeem ten volle benut. De niveaus "FLOW" en "FLEX" daarentegen zijn adaptieve rijmodi die progressief zijn en het ondersteuningsniveau perfect aanpassen aan elke rijsituatie en elk terrein. Een gevoelige starthulp en extra boost met een druk op de knop maken het pakket compleet. Alle modi kunnen individueel worden aangepast aan uw eigen voorkeuren in de smartphone-app.
SLIM. SHIFT-FUNCTIES
Het motortoerental wordt aangepast aan de gekozen versnelling en cadans. Dit betekent dat het toerental en de ondersteuning van de motor precies zijn afgestemd op de betreffende situatie. Dankzij de Smart.Shift-functie weet de MGU ook precies wanneer deze het beste kan schakelen. Via de Pre.Select en Start.Select functie kan de MGU zelfs automatisch schakelen. Het Pinion Smart.Shift systeem kan schakelen tijdens het fietsen, bij stilstand en onder belasting! Met Pre.Select schakelt het systeem automatisch naar de perfecte versnelling bij gelijk welke snelheid als je even niet trapt. Bij afdalingen behoort het trappen in de "leegte" tot het verleden. Met Start.Select ondersteunt de MGU bij het wegrijden steeds in een vooraf geselecteerde versnelling.
MAXIMALE BEREIK
De nieuwste generatie lithium-ion accucellen wordt gebruikt om het Pinion E-Drive systeem van energie te voorzien. De verschillende batterijopties zijn afgestemd op elke toepassing en capaciteitsvereiste. Naast het gebruiksvriendelijke ontwerp en de eenvoudige bediening bieden de batterijen nog een andere troef: de long-life-modus. De long-life-modus maakt intelligent opladen mogelijk en verlengt de levensduur van de accu aanzienlijk. Voor nog meer bereik is een range extender als optie beschikbaar.
Algemene specificaties
|
|
E.Line |
E.LineS |
| Type of Drive |
Motor.Gearbox.Unit (MGU) |
Motor.Gearbox.Unit (MGU) |
|
MGU model versions |
E1.9, E1.12 |
E1.9S, E1.12S |
|
MGU software setup |
Comfort / Performance |
Speed |
| Integrated gearbox |
9, 12 gears |
9, 12 gears |
| Shifting technology |
Pinion Smart.Shift, electric performance shifting |
Pinion Smart.Shift, electric performance shifting |
| Support modes |
ECO, FLOW, FLEX, FLY |
ECO, FLOW, FLEX, FLY |
|
MGU nominal voltage |
48 V |
48 V |
| Max. supported speed |
25 km/h |
45 km/h |
| Max. mechanical output |
600 Watt |
800 Watt |
| Comparable torque 1 |
ca. 85 Nm1 |
ca. 85 Nm1 |
| Max. torque 2 |
160 Nm2 |
160 Nm2 |
| Max. assisted cadence |
120 rpm |
120 rpm |
| Max. support |
400 % |
400 % |
| Maximum input torque |
250 Nm |
250 Nm |
| Maximum user weight 5 |
150 kg |
150 kg |
| Warranty |
2 years |
2 years |
| Service interval |
10.000 km / 6.200 miles |
10.000 km / Every 6.200 miles |
| Housing material |
Magnesium die-cast |
Magnesium die-cast |
| Frame connection |
Pinion MGU Standard |
Pinion MGU Standard |
| Sprocket - Spider mount |
Pinion Standard |
Pinion Standard |
| Cranc axle standard |
Pinion Standard |
Pinion Standard |
| Chain- / Beltline 0 |
55,7 / 58,2 mm |
55,7 / 58,2 mm |
|
Q-factor 3 |
174 mm |
174 mm |
|
I-factor 4 |
148 mm |
148 mm |
| Operating temperature range |
- 10°C – + 50°C |
- 10°C – + 50°C |
| Storage temperature range |
- 20°C – + 70°C |
- 20°C – + 70°C |
| Conformity |
DIN EN 15194:2017 - EPAC |
Regulation (EU) Nr. 168/2013 |
MGU SPECIFIC FEATURES
|
|
E1.12 / E1.12 S |
E1.9 / E1.9 S |
| Number of gears |
12 |
9 |
| Overall ratio |
600 % |
568 % |
| Gear steps |
17,7 % |
ca 24 % |
| Gain ratio in first gear |
1,82 |
1,82 |
| Gain ratio in fastest gear |
0,30 |
0,32 |
| MGU weight 6 |
4100 g |
4000 g |
1 Vergelijkbaar, virtueel koppel (Nm) omgezet naar een verhouding van 1:1 van MGU ingaande as naar uitgaande as.
2 Maximaal koppel (Nm) op de uitgaande as (tandwiel / poelie) in de 1e versnelling.
3 Ruimte tussen de buitenkant van de pedaalarmen (P8510) ter hoogte van de pedaalogen.
4 Ruimte tussen de binnenkant van de pedaalarmen (P8510) ter hoogte van de pedaalogen.
5 Toegestaan maximaal totaalgewicht (gewicht fietser inclusief kleding + bagage + E-bike).
6 MGU gewicht inclusief transmissieolie.
0 Bij gebruik van monobloc achtertandwiel.
