POUR TOUS. MOTOR.GEARBOX.UNIT
LE SYSTÈME PINION E-DRIVE
Au début, il y avait la Mission ON.E - l'objectif était le développement d'un système d'assistance complet qui combine les engrenages et le moteur en une seule unité - une unité moteur-boîte de vitesses pour VAE.
Mais il ne s'agit pas seulement de l'unité du moteur et de la boîte de vitesses - des partenariats solides, comme entre KETTLER et Pinion, se retrouvent également dans la mission ON.E. KETTLER et Pinion sont synonymes de la plus haute qualité "Made in Germany". Deux entreprises allemandes qui ont toujours compté sur l'Europe comme lieu d'implantation et qui sont synonymes de la plus haute qualité et d'une action durable.
Pinion Motor.Gearbox.Unit (MGU)
Moteur et boîte de vitesses en une seule unité : Le Pinion Motor.Gearbox.Unit est la prochaine génération de technologie de VAE. Il combine un moteur électrique puissant avec une technologie de transmission Pinion éprouvée et un changement de vitesse électrique dans un tout nouveau système d'entraînement. Cela apporte des performances harmonieuses adaptées à la vitesse combinées à des performances de changement de vitesse sans souci dans une classe à part.
L'origine du moteur Pinion E-Drive est un moteur sans brosse à la pointe de la technologie, résistant à l'usure, compact, conçu pour les applications industrielles et fabriqué en Allemagne. Le moteur a été considérablement modifié avec des aimants plus puissants et repensé pour être utilisé dans un vélo électrique. Le moteur offre une fiabilité énorme et une puissance hautement dynamique sans sacrifier les changements de vitesses fluides.
MOTEUR ET TRANSMISSION DANS UNE SEULE UNITÉ
- Un moteur central électrique compact et très puissant avec jusqu'à 12 vitesses intégrées
- Intervalle d'entretien? Une vidange d'huile de 10 minutes après 10 000 km
- Aucun composant de changement de vitesse exposé - le moteur et le changement de vitesse sont parfaitement intégrés dans le vélo électrique
- Transmission fiable et facile en entretien, en particulier avec courroie Gates
CHANGEMENT PARFAIT
Tous les composants d'assistance et la technologie de commande ont été spécialement conçus pour l'interaction et sont combinés dans le MGU. Le résultat est un vélo électrique qui ajuste l'assistance moteur en fonction de la vitesse et de la situation et sait quand changer de vitesse - avec précision, fiabilité et rapidité, voire automatiquement en fonction du réglage. Par exemple, le système sait toujours dans quel rapport vous vous trouvez et adapte parfaitement ses performances à votre cadence et à vos besoins. Le résultat est une expérience de changement de vitesse et de conduite extrêmement naturelle et harmonieuse. La sensation et l'ergonomie du TE1 E-Trigger Shifter garantissent que le changement de vitesse est aussi agréable du bout des doigts que sur les pédales.
INTUITIF ET FACILE À UTILISER
Le système Pinion E-Drive propose 4 niveaux d'assistance. "ECO" est conçu pour une portée maximale, tandis que "FLY" utilise pleinement l'énorme puissance du système à tout moment. Les niveaux "FLOW" et "FLEX", quant à eux, sont des modes de conduite adaptative qui sont progressifs et adaptent parfaitement le niveau d'assistance à chaque situation de conduite et à chaque terrain. Une aide au démarrage sensible et un boost supplémentaire par simple pression d'un bouton complètent l'ensemble. Tous les modes peuvent être adaptés individuellement à vos propres préférences dans l'application pour smartphone.
INTELLIGENT. FONCTIONS DE CHANGEMENT DE VITESSE
Le régime moteur est adapté au rapport engagé et à la cadence. Cela signifie que la vitesse et l'assistance du moteur sont précisément adaptées à la situation respective. Grâce à la fonction Smart.Shift, le MGU sait également quand il est préférable de changer de vitesse. Via les fonctions Pre.Select et Start.Select, le MGU peut même effectuer des changements de vitesse automatiquement. Le système Pinion Smart.Shift permet le changement de vitesse en roulant, à l'arrêt et sous charge! Avec Pre.Select, le système passe automatiquement au rapport parfait pour votre vitesse lorsque vous roulez sans pédaler. Pedaler dans le "vide" lors des descentes appartient au passé. Avec Start.Select le MGU vous fait partir à une vitesse présélectionnée, lors du démarrage.
PORTÉE MAXIMALE
La dernière génération de cellules de batterie lithium-ion est utilisée pour alimenter en énergie le système Pinion E-Drive. Les différentes options de batterie sont adaptées à chaque application et à chaque exigence de capacité. En plus de la conception conviviale et de la manipulation facile, les batteries offrent un autre point fort : le mode longue durée. Le mode longue durée permet une charge intelligente et augmente considérablement la durée de vie de la batterie. Un range extender est également disponible en option pour encore plus de portée.
Spécifications générales
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E.Line |
E.LineS |
| Type of Drive |
Motor.Gearbox.Unit (MGU) |
Motor.Gearbox.Unit (MGU) |
|
MGU model versions |
E1.9, E1.12 |
E1.9S, E1.12S |
|
MGU software setup |
Comfort / Performance |
Speed |
| Integrated gearbox |
9, 12 gears |
9, 12 gears |
| Shifting technology |
Pinion Smart.Shift, electric performance shifting |
Pinion Smart.Shift, electric performance shifting |
| Support modes |
ECO, FLOW, FLEX, FLY |
ECO, FLOW, FLEX, FLY |
|
MGU nominal voltage |
48 V |
48 V |
| Max. supported speed |
25 km/h |
45 km/h |
| Max. mechanical output |
600 Watt |
800 Watt |
| Comparable torque 1 |
ca. 85 Nm1 |
ca. 85 Nm1 |
| Max. torque 2 |
160 Nm2 |
160 Nm2 |
| Max. assisted cadence |
120 rpm |
120 rpm |
| Max. support |
400 % |
400 % |
| Maximum input torque |
250 Nm |
250 Nm |
| Maximum user weight 5 |
150 kg |
150 kg |
| Warranty |
2 years |
2 years |
| Service interval |
10.000 km / 6.200 miles |
10.000 km / Every 6.200 miles |
| Housing material |
Magnesium die-cast |
Magnesium die-cast |
| Frame connection |
Pinion MGU Standard |
Pinion MGU Standard |
| Sprocket - Spider mount |
Pinion Standard |
Pinion Standard |
| Cranc axle standard |
Pinion Standard |
Pinion Standard |
| Chain- / Beltline 0 |
55,7 / 58,2 mm |
55,7 / 58,2 mm |
|
Q-factor 3 |
174 mm |
174 mm |
|
I-factor 4 |
148 mm |
148 mm |
| Operating temperature range |
- 10°C – + 50°C |
- 10°C – + 50°C |
| Storage temperature range |
- 20°C – + 70°C |
- 20°C – + 70°C |
| Conformity |
DIN EN 15194:2017 - EPAC |
Regulation (EU) Nr. 168/2013 |
Données spécifiques MGU
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|
E1.12 / E1.12 S |
E1.9 / E1.9 S |
| Number of gears |
12 |
9 |
| Overall ratio |
600 % |
568 % |
| Gear steps |
17,7 % |
ca 24 % |
| Gain ratio in first gear |
1,82 |
1,82 |
| Gain ratio in fastest gear |
0,30 |
0,32 |
| MGU weight 6 |
4100 g |
4000 g |
1 Couple virtuel comparable (Nm) converti en un rapport 1:1 de l'arbre d'entrée du MGU à l'arbre de sortie.
2 Couple maximum (Nm) sur l'arbre de sortie (pignon / poulie) en 1ère vitesse.
3 Espace entre l'extérieur des manivelles (P8510) au niveau des œillets de pédale.
4 Espace entre les faces intérieures des manivelles (P8510) au niveau des œillets de pédale.
5 Poids total maximum autorisé (poids du cycliste incluant vêtements + bagages + e-bike).
6 Poids MGU, y compris l'huile de transmission.
0 Lors de l'utilisation d'un pignon ou poulie à courroie monobloc.
